多伦多机场波音737 MAX与空客A321相撞事件解析

多伦多机场波音737 MAX与空客A321相撞事件

在2023年10月11日星期六，发生在多伦多皮尔逊国际机场的一起航空事件引起了广泛关注。一架波音737 MAX 8在拖行过程中直接撞上了一架停靠的空客A321。视频显示，驾驶员似乎试图在两架停放的飞机之间“穿越”，仿佛忘记了自己正在拖行一架飞机。

事件概述

这两架飞机均由加拿大航空（Air Canada）拥有。根据视频角度，737 MAX的机翼尖端撞击了A321的水平尾翼，造成明显损坏。据《飞行报告》报道，这一事件引发了对地面操作的质疑。

AC的受损机型

空客A321是一架注册号为C-FGKN的老旧飞机，已有18年历史，2015年由加拿大航空从法国航空收购。根据Planespotters.net的公开记录，自2007年首次飞行以来，该飞机没有其他事故记录。根据FlightAware的调度活动数据显示，C-FGKN在10月10日的晚上已经停放，直到此次事件发生。

事故原因分析

另一个被撞击的飞机目前无法从照片或视频中确认。加拿大航空已被请求对此事件发表评论，相关信息将会在收到后更新。根据Planespotters.net的数据，加拿大航空拥有的MAX 8飞机的平均年龄不到6年。

此次事件的原因归结为地面人员培训不足或操作管理缺失。无论驾驶员是否粗心大意，这一结果都对多伦多的AC团队造成了不良影响。

西部喷气航空的总经理Jason Mann在接受《航空专业》采访时表示，地面损坏的常见原因包括：匆忙、注意力不集中和培训不足。

统计数据与航空安全

根据欧洲航空安全局（EASA）的报告，每5000次商业航班中平均会发生一起地面拖行事故。通常，损坏发生在地面服务设备（GSE）连接或释放期间，而不是在实际拖行过程中。EASA的报告显示，90%的损坏是由于GSE问题或地面人员疏忽造成的，只有10%是由于飞机问题或机组人员在地面操作中的失误。

经济损失

在所有飞机完全修复并安全飞行之前，它们将停留在地面，无法为运营商带来收入，这增加了事故的经济负担。《航空专业》报道指出，即使是轻微的刮擦和凹痕也可能需要花费数千美元进行修复。737 MAX的翼尖可能高达100万美元，而A321的水平尾翼可能更贵。

一些损坏在外观上可能不明显。两架加拿大航空的飞机将被停飞以进行调查、检查和诊断，以确定是否需要进行内部修复。金属表面的刮擦、凹痕和损伤可能只是冰山一角，复合材料在肉眼看来可能没有损坏，但却可能隐藏着高风险。

随着航空公司对轻量化和高效性的不断追求，越来越多的复合材料被应用于现代客机的结构中。因此，在任何事件后，必须进行彻底检查，以确保飞机的完整性未受到损害。