探讨不和谐市政会谈与公共交通

社交分享

在一次会议上，中年白领员工们接过了一位冲突调解专家发给的小便条，纷纷写下他们的想法，并贴在墙上。

“设定小组规范，”一位员工写道。“尊重不同的意见，”另一位员工补充道。“字面上的团体治疗，”第三位则说道。

还有人写下：“喝酒、欢笑、交谈，然后继续前进！”

这可能听起来像是一次典型的职场人力资源会议，但实际上，这是在BC省市政联盟会议上举行的一场讨论，几乎所有市长和市议员在这一周内聚集一堂。

市政行为的讨论

周二，在众多论坛和政策讨论中，有一场关于市政行为的研讨会——这一问题近年来在BC省的各个市镇中愈发严重，因为当选官员之间未能友好地表达分歧。

90天的停职？

今年夏天，BC省政府承诺将加强行为规范的执行力度，并提高惩罚措施，以防止市镇功能失调。

“我非常致力于推动我们在这一领域的变革，以便让居民享有更好的问责制，”市政事务部长Christine Boyle表示，并指出UBCM会议将是讨论明年市政选举后将生效的变更的重要场所。

“我认为，听取地方政府的意见非常重要，他们看到的实际情况会对改变产生影响。”

在会议期间，来自省政府的工作人员概述了一些正在考虑的措施，包括：

• 制定一个全省统一的行为规范，而不是让每个市镇自行决定。
• 要求第三方调查员或诚信专员来解决争端并实施惩罚，而不是让市议员投票批准调查或互相制裁。
• 对于违反规范的官员，实施最长90天的停职。

与会者对这些初步措施表现出了兴趣，但也提出了对谁来支付调查费用以及最高惩罚措施是否足够具有威慑力的担忧。

“我依然感到担忧，主要是因为这似乎没有实质性的惩罚，”Clearwater市长Merlin Blackwell表示，他对此问题进行了广泛的研究。

“所有的变化都很好，但如果没有实际的惩罚，除了指责之外，人们还是会表现不当。”

UBCM反馈是否会导致变更，或者是否会成为市镇与省之间新的西西弗斯式的争论，目前尚无定论。

没有滑雪镇-斯阔米什的公交车

“我们继续带着同样的要求来到这里，这令我感到沮丧，确实令人沮丧，”Whistler市议员Jen Ford在周二的另一场小组讨论后表示。

在过去的八年里，Whistler和Squamish的代表们一直利用UBCM的年度交通论坛，争取连接他们社区的专用公交服务，甚至可能向南延伸到大温哥华地区。

他们再次提出了自己的要求，得到的回应却是冷淡的。

“规划部分其实很简单。就是一条直线——公交车站应该放在哪里？问题总是出在资金和治理上，这才是棘手的部分，”BC Transit的综合服务规划总监Matthew Boyd说道。

Boyd建议各市镇需要增加自有资金，因为预计的乘客量未能满足BC Transit的基本商业模型。

这一回应让Ford感到沮丧，她表示，自2010年冬奥会以来，Sea-to-Sky高速公路的交通拥堵只会越来越严重。

“我们有很多人希望能从汽车转向公交车，我们必须让这一切发生，但我们需要省政府的支持。”

这提醒人们，尽管此次会议与市镇息息相关，但仍然是省政府决定了实际的进展。

或者，在Squamish与Whistler之间的公交车问题上，决定了什么不会发生。