航加航空罢工：工会与联邦政府的对抗

航加航空罢工：工会与联邦政府的对抗

本周，航加航空的机组人员罢工使得这家加拿大最大的航空公司陷入瘫痪，抗议活动在全国各地的机场展开。联邦政府试图迫使由加拿大公共服务工会（CUPE）代表的机组人员回到工作岗位，但工人们拒绝了这一命令，成为首个抵制联邦政府此类命令的工会。

政府的干预与工会的反抗

工会的坚决立场促成了与航加航空的新一轮谈判，随后宣布了初步协议。布罗克大学劳动研究教授阿莉森·布雷利-拉塔伊（Alison Braley-Rattai）指出，政府不断尝试迫使工人回到岗位，再加上机组人员斗争的特殊性，形成了一个“完美风暴”。她表示：“我认为这是一个‘够了就是够了’的时刻，这样的时刻，对于工会来说，早已酝酿已久。”

什么是第107条？

加拿大就业与家庭事务部长帕蒂·哈伊杜（Patty Hajdu）根据《加拿大劳动法》第107条，命令机组人员恢复工作。该条款赋予部长在追求“工业和平”方面的“额外权力”。其内容如下：

“额外权力：部长在认为必要的情况下，可以采取认为可能维持或确保工业和平的措施，以促进有利于工业争议或分歧解决的条件。”

这一条款允许部长根据自身判断结束或解决劳动争议，包括指示加拿大工业关系委员会采取行动。与传统的恢复工作立法不同，第107条下的命令不需要国会批准，因为它依赖于《加拿大劳动法》的现有部分。

政府对工人权利的影响

布雷利-拉塔伊表示，这种“令人 raised eyebrows”的模式削弱了政府尊重工人罢工权的承诺。她指出，政府在强迫工人回到工作岗位时，优先考虑的是雇主的利益，而非工人的权益。

罗斯教授也同意这种看法，认为政府使用第107条表明了他们对谈判桌两侧的重视程度。与航加航空的谈判不同，政府在邮政工人要求强制仲裁时却没有采取相应措施。

机组人员的艰难处境

航加航空的机组人员在投票中以99.7%的支持率决定罢工，显示出他们的决心。罗斯教授指出，CUPE的航加航空分部展示了“我们很久没有见过的决心”。

曾在航加航空工作近30年的机组人员雷根·古尔丁（Reagan Goulding）表示，尽管通货膨胀使生活成本增加，但机组人员在航班起降前后的工作量却增长了十倍，而这些工作目前都是无偿的。她指出，有些年轻同事的薪水甚至低于联邦最低工资，生活十分拮据。

打破长期以来的沉默

古尔丁强调，机组人员已经开始意识到无偿工作的不可接受性，并决心打破这一循环。罗斯教授指出，航加航空的机组人员有机会为整个行业设定新的标准，可能会改变加拿大乃至北美的航班服务行业的薪酬结构。

结语

随着公众对航加航空罢工的关注度上升，许多民众表示支持工人而非公司。此次事件不仅凸显了工人权利的重要性，也为未来的劳动谈判树立了新标杆。