加国电动车进口关税对市场的影响

2024年，加拿大对中国电动车进口征收100%关税，影响市场竞争与消费者选择。

加拿大电动车进口关税的背景

2024年10月，加拿大对所有来自中国的电动车（EV）进口实施了100%的关税，实际上阻碍了消费者获取一些全球最具创新性和价格合理的车型。这项关税政策加深了加拿大对美国的依赖，并削弱了其气候目标。

这一极具限制性的关税政策与美国的做法如出一辙，美国于2024年9月也对中国电动车征收了100%的关税。

政府为其“关税堡垒”辩护时指出，中国的广泛工业政策，例如补贴，人工降低了生产成本。政府声称，这些关税能够保护国内生产者，通过抵消中国电动车制造商享有的成本优势来实现。

尽管这一理由有其依据，但实际上被夸大了。欧盟对中国电动车行业支持的深入调查显示，特斯拉在上海的补贴水平为7.8%，而上汽集团的补贴则高达35.3%。这为实施反补贴税提供了依据。

农业部长希思·麦克唐纳最近表示，政府正在考虑取消这些关税，承认这一政策可能已过时。

一年前，与美国协调对中国不断增长的电动车产业采取行动可能看似合理，但今天，这使得加拿大在与美国的贸易战中处于弱势。该政策与加拿大的长期利益不符，削弱了经济独立，加速了脱碳进程的缓慢，并迫使加拿大人支付更高的电动车价格。

2025年7月，尽管整体电动车销量增长了39%，特斯拉在欧盟的销量却下降了40%。中国最大的电动车制造商比亚迪（BYD）销量增长三倍，市场份额超过了特斯拉。

在加拿大，特斯拉的销量也在下降。其市场份额已大幅下降，而通用汽车近期在加拿大电动车销量中已占据第一位。

尽管如此，加拿大人每年仍购买成千上万的特斯拉，而比亚迪等中国电动车的销售计划则陷入停滞。

比亚迪在欧盟的崛起以及美国汽车制造商在加拿大的主导地位，反映了加拿大对中国的贸易政策，意外地支撑了美国汽车制造商。

加拿大的汽车市场已经对美国制造商高度依赖，进一步加深这种依赖的关税只会缩小消费者的选择，并使加拿大电动车买家面临美国政策波动的风险。显然，加拿大需要一种新的方法。

加拿大应采纳更为细致的策略，既保障国家优先事项，又不压制竞争或限制消费者选择。与其设立关闭竞争者的关税壁垒，加拿大应逐步开放市场，为来自中国及其他地区的竞争做好准备。

同时，应为顶尖的中国电动车企业提供有针对性的激励，鼓励其在当地设立工厂，转移先进技术并共享技术知识。这项政策将有助于稳定汽车价格，加拿大人因美加贸易紧张局势而受到重创。

尽管渥太华近期在贸易谈判前暂停了大部分反关税，但汽车、钢铁和铝材的关税仍然存在，导致成本高企。这些报复性措施虽有必要，但给家庭带来了负担，购车是家庭第三大开销。

与中国建立更自由的贸易制度将大幅拓宽加拿大消费者可选择的经济型电动车范围，目前消费者只能选择平均价格超过55,000美元的美国品牌。相比之下，中国制造商提供了许多价格接近25,000美元的车型，这将可能显著推动电动车的普及。

其次，获得中国电动车的准入将帮助加拿大实现到2035年100%零排放新车销售的雄心目标。由于加拿大的电力网主要由可再生水电和核电供电，电动车的快速普及将显著减少排放。

最后，降低关税将支持加拿大追求更大经济自主权的目标。适度的关税结合针对性的激励措施，吸引中国电动车制造商的外国投资，将增强加拿大汽车产业的全球竞争力，这与国家长期战略鼓励领先外国电动车生产商在当地设立运营的目标相一致。