温哥华斯坦利公园交通管理方案

温哥华公园委员会提出多项方案，以减少斯坦利公园的汽车数量，促进可持续交通。

温哥华公园委员会正计划审议多达数十种方案，以减少每年进入斯坦利公园的汽车数量。随着游客人数的持续上升，管理交通成为了一个重要议题。

下周一，公园工作人员将向委员会提交一份名为《斯坦利公园出行研究》的90页文件，阐述多种可能的解决方案，以减轻私人汽车对公园的影响。

在众多提案中，主要包括建设一个永久性或临时的六层停车场、在斯坦利公园环道提供TransLink公交服务，以及取消马车游览服务等。

报告指出：“将斯坦利公园打造成无车区域的潜在方案在过去五十年的交通研究和社区对话中已被多次提及，但始终未能实现。”

尽管无车方案复杂且面临诸多挑战，历史运输研究和公众参与显示，许多人仍然支持减少私人车辆进入公园的选项，并对未来的无车愿景表示强烈支持。

斯坦利公园保护协会发言人迈克尔·罗伯特·卡迪茨提到，报告中详细列出了在Pipeline Road现有服务区和火车停车场上建设两个最多六层高停车库的提案。

报告指出：“目前，停车需求主要集中在公园东侧，实施一个集中式停车区域将保持对公园东侧景点的合理访问。”

提议建设的六层停车场（高达30米）预计能够容纳2019年记录的高峰小时流量的2.45倍。一旦投入使用，将为公园委员会产生停车收入，但设计和建设成本将非常高。

根据报告，2021年公园共接待1800万人次，其中近一半是住在公园10公里以内的本地居民。调查显示，游客更倾向于前往公园东侧和北侧的景点，如水族馆和布罗克顿角，而本地居民则更常光顾西侧和西南侧区域。

步行进入公园的人是最频繁的游客，而公共交通用户则是最少的。

研究的一个重要主题是，停车收入占公园年收入的大部分（约500万美元），而私人车辆限制将导致收入下降。报告还指出，TransLink在八公里长的斯坦利公园环道提供新服务是一个优先事项。

“目前，这条道路系统的需求来自所有交通方式的使用者，远远超过其服务能力。这是一个复杂的挑战，没有单一的解决方案，这也是进行出行研究的原因。”

报告中提到，动物驱动交通的移除被列为考虑方案中的第29项。温哥华人道协会正在持续开展运动，要求将斯坦利公园的马车游览业务移除。

该协会表示：“被机动车辆包围的环境迫使马匹吸入有毒废气，给它们带来心理压力，这可能导致动物行为不稳定，进而对公园步行者、自行车骑行者和机动车辆造成潜在危险。”

通过这些方案的提出，公园委员会希望能够更好地管理斯坦利公园的交通流量，提升游客与居民的体验，同时保护环境。