加拿大航空乘务员拒绝新工资提议，工会呼吁仲裁

加拿大航空乘务员拒绝新工资提议

在2025年8月中旬，加拿大航空的乘务员进行了为期四天的罢工。这是近来航空业中最混乱的劳资纠纷之一，因为所有的加拿大航空及加拿大航空Rouge航班都被停飞，随后政府命令乘务员复工，但他们拒绝遵从该命令。

最终，工会同意让乘务员复工，前提是可以对加拿大航空的新工资提议进行投票。如果提议被拒绝，将进入调解阶段，必要时再进行仲裁。现在有了最新的进展……

加拿大航空乘务员投票拒绝新工资提议

加拿大公共服务工会（CUPE）宣布，加拿大航空乘务员对最新工资提议的投票已经结束。投票率高达94.6%，参与投票的乘务员中，有99.1%的人反对批准这项合同。

工资问题将进入调解阶段，如果有必要，还将进行仲裁。工会声称，乘务员在这轮谈判中部分获得了地面工作薪酬，但表示“这仅仅是开始”。

工会还批评联邦政府在这一过程中扮演了“腐蚀性角色”，称“联邦政府在整个谈判过程中没有保持中立，反而为加拿大航空提供了压制乘务员工资所需的杠杆。”加拿大航空CUPE的主席Wesley Lesosky表示：

“加拿大航空从未真心实意地在工资问题上进行谈判。根据CEO Michael Rousseau的亲自承认，公司预期联邦政府会介入，剥夺我们唯一的杠杆——罢工的权利。就业部长Patty Hajdu仅仅等待了11小时就证明了公司的判断是正确的。”

罢工的后果与政府的介入

确实，他并没有说错。在罢工期间的采访中，加拿大航空的CEO Rousseau在被问及为何没有采取措施确保乘客能够按时到达目的地时，他的回答是：“我们显然认为第107条会被执行，他们不会非法回避第107条。”

所以，我不想说加拿大航空没有真诚地进行谈判，但显然，航空公司并没有预料到政府会真的允许罢工发生。我觉得更奇怪的是，政府允许罢工开始，但在大部分损害已经造成后几小时才决定介入。

工会辩称，即使在提出的工资上涨下，加拿大航空的乘务员依然收入低于联邦最低工资：

“即便是提出的涨薪，加拿大航空乘务员的收入仍将低于联邦最低工资，即每小时17.75加元，或每月2840加元（基于40小时工作周）。相比之下，全职Rouge乘务员每月仅赚取2219加元，而全职主航线乘务员每月仅赚取2522加元。作为一家旗舰公司和国家航空公司的全职员工，收入低于最低工资并需依赖收入支持是不应被接受的。”

仲裁的前景

如此规模的劳动谈判当然是复杂的。公众公司管理层的工作是最大化利润，而工会的目标是为成员提供最佳结果。尽管我们希望支付员工良好薪资能带来更好的服务，但这两个概念往往是相悖的。

现在此案将进入调解阶段，如果调解不成功，将进行仲裁。有趣的是，在表面上，加拿大相对容易让工人进行罢工。这与美国形成对比，尽管航空工会可以投票授权罢工，但实际上被允许罢工几乎是闻所未闻，因为铁路劳动法的存在。

尽管加拿大有一个自由派政府，但值得注意的是，他们迅速压制工会罢工的能力。加拿大航空CEO承认他们并没有预料到乘务员会被允许罢工，这确实令人震惊。

我对此事的最终结果感到好奇。航空业面临着巨大的挑战，利润微薄，周期性强且复杂无比。我理解航空公司需要尽可能降低成本。同时，我也理解为提供服务的工作人员争取合理的工资，以便能够养活自己和家庭的愿望，这并不是一个不切实际的要求。

如果此案进入仲裁，我很想知道仲裁者会在哪里划定公正的界限。

结论

加拿大航空乘务员以超过99%的投票率拒绝了公司的工资提议，这是这一混乱劳资纠纷的最新进展。这发生在八月中旬的罢工之后，航空公司几乎停滞了四整天。政府最终拯救了加拿大航空，使罢工没有持续下去，现在双方将进入调解阶段，如果调解不成功，将进行仲裁。我非常好奇在第三方介入的情况下，他们最终能达成什么样的协议。

你认为这次调解和仲裁的情况将如何发展？