Flixbus重返加拿大市场：经济实惠的长途巴士选择

Flixbus重返加拿大市场

四年前，Greyhound突然退出加拿大市场，如今德国公司Flixbus希望能吸引加拿大旅客重拾传统的长途巴士。Flixbus成立于2013年，总部位于慕尼黑，以其鲜艳的绿色外观提供低成本的巴士服务。该公司在40多个国家运营，最初在欧洲提供城市间巴士旅行，并于2018年进入北美市场，开设美国西海岸的线路。

2021年，Flixbus在Greyhound退出后迅速收购了其品牌，开始提供美国与加拿大之间的跨境旅行，并于2022年推出了加拿大国内服务。自那时以来，该公司表示其在加拿大的运营里程每年翻倍。

“我们希望让Flix成为所有计划在加拿大进行长途旅行的人的首选，” Flix北美CEO Kai Boysan在达拉斯表示。

扩展服务范围

目前，Flixbus在安大略省、阿尔伯塔省和萨斯喀彻温省运营，并希望很快在曼尼托巴省增加省际交通服务。

然而，Flixbus并非唯一关注城市间巴士旅行未来的公司。在西加拿大，其面临来自Ebus和Rider Express等老牌竞争对手的挑战，他们也在寻找扩展机会。

然而，交通专家指出，私营部门所能创造的网络存在局限性。虽然企业可能愿意在大城市之间提供服务，但许多偏远和农村社区依然缺乏连接。

“在考虑那些更偏远地区时，必须有政府支持，” 来自多伦多的Leading Mobility咨询公司的负责人David Cooper表示。

Flixbus方面表示，他们愿意与各级政府合作，为那些在商业上不具备可行性的较小社区提供服务。

作为“巴士的Uber”

Flixbus的独特之处在于，它自称为“巴士的Uber”。该公司提供技术支持，预测需求、设定时间表和定价，同时通过依赖当地合作伙伴来雇佣司机和维护车队，以降低运营成本。

Boysan将Flixbus宣传为短途航班的替代选择，称其更方便且不容易延误。他还希望将巴士与旅客的飞机和火车旅行整合，提供在Via Rail车站和机场的停靠点，从而使其成为最后一段旅程的租车替代方案。

其中一条最新的线路是从卡尔加里国际机场到班夫的旅行。尽管Boysan表示该公司面向各类客户，但这条线路上的大部分乘客都是选择巴士的二十多岁背包客，原因很简单。

“我们就像是穷学生，所以我们选择了最便宜的选择，” 18岁的Leo Fritsch说道，补充说他的票价约为25加元。

未来的希望

交通顾问Cooper表示，加拿大的城市间巴士和火车选择仍然相对有限。他认为，看到任何公司增加新路线都是一个积极的信号。

但为了服务更多社区，他认为政府应该为农村和偏远地区的区域交通分配更多资金，提到像BC Bus North这样的项目。

至于Flixbus，该公司希望很快开始在不列颠哥伦比亚省和魁北克省提供国内服务，并从那里连接全国东西部。

“我们的愿景是能够服务整个加拿大，” Boysan说。