温哥华十大繁忙公交枢纽亟需快速交通

温哥华十大繁忙公交枢纽亟需快速交通

撰文：Will Dawson，Metro Vancouver Transit Riders项目协调员

尽管SkyTrain备受瞩目，但现实是温哥华地区的公交车运输乘客的数量远超火车。从快速公交（如555号线路的平均时速达66公里/小时）到缓慢的路线（如5号和6号电车在高峰时段时速不足10公里），公交系统的状况不容乐观。

为了让人们更方便地无车出行，我们需要加快公交车的速度，同时也必须尽快用更好的交通方式取代最繁忙的公交路线。

1. UBC公交枢纽

平均工作日上车人数：22,000
UBC公交枢纽是温哥华西部的交通枢纽，几乎所有东西向公交线路在这里交汇。UBC的公交量甚至超过了商业-百老汇站的火车乘客（19,000人次）。尽管省政府正在制定SkyTrain从未来Arbutus站延伸至UBC的计划，但目前仍未获得省级和联邦的资金支持。

2. Newton公交枢纽

平均工作日上车人数：16,400
这是温哥华地区第二繁忙的公交枢纽，拥有13条高使用率的公交线路，包括R1和R6快速公交。这里的乘客量是Phibbs公交枢纽的两倍。TransLink需要考虑扩建或重新规划公交终点，以满足日益增长的需求。

3. Lonsdale Quay公交枢纽

平均工作日上车人数：12,000（包括SeaBus）
如果不算SeaBus，这个公交枢纽的排名将下降至第十位。Lonsdale Quay的公交服务需要改善，以提升公共交通的竞争力。

4. Phibbs公交枢纽

平均工作日上车人数：7,500
这里是北岸通往温哥华的主要入口，几乎所有北岸公交线路在此交汇。尽管Phibbs公交枢纽近期进行了改造，但快速公交的规划仍待资金支持。

5. Scottsdale公交枢纽

平均工作日上车人数：7,200
虽然目前没有快速交通规划，但这里是11条公交线路的交汇点。建议将其位置迁移至更便于到达的区域，以提升乘客的便利性。

6. Park Royal公交枢纽

平均工作日上车人数：5,000
作为R2快速公交的终点，Park Royal是西温哥华所有公交线路的汇聚点。尽管目前没有快速交通规划，但应确保未来的公交优先措施能够顺利实施。

7. Guildford公交枢纽

平均工作日上车人数：4,900
尽管即将有BRT计划，但Guildford公交枢纽目前仍未有快速交通链接。这里是连接萨里市中心的重要枢纽，公共交通需求巨大。

8. SFU公交枢纽

平均工作日上车人数：4,700
连接SFU与Production Way-University站的缆车计划尚未获得资金支持。若能建成，将大幅提升学生的出行效率。

9. Langley Centre公交枢纽

平均工作日上车人数：4,400
随着Expo Line的扩展，Langley Centre将成为新的交通终点，便利性将大幅提升。

10. Kootenay公交环线

平均工作日上车人数：4,100
虽然设计阶段的BRT尚未获得资金支持，但Kootenay公交环线是快速交通的强有力候选者。

结论

温哥华的公交系统亟需快速交通的提升，以满足日益增长的乘客需求。通过对这些繁忙公交枢纽的重视和改善，我们可以为市民提供更加高效、可靠的公共交通服务。