恭喜丘吉尔港：曼省港口发展的良好前景
曼省丘吉尔港的发展前景乐观，投资将助力原住民社区与经济增长。
- Harrison Ming
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曹比：恭喜丘吉尔
上周，基纽省长和莫省长承诺投资并进一步发展丘吉尔港的消息令人振奋。对曼尼托巴省而言，投资越多越好。如果北极门户铁路和丘吉尔港能够投入运营，或者至少延长开放季节，这将对整个曼省带来利好消息。毫无疑问，北极门户的社区股东，例如福克斯湖、帕斯镇及其他社区，必定感到欣慰。
关注第二港口的梦想
现在，省长可以重新聚焦于他所说的在哈德逊湾建立第二个港口的梦想。由福克斯湖克里民族主导的NeeStaNan计划已准备就绪，愿意迎接这一挑战。包括外部投资者在内的推动者们在过去七年里一直在为这个计划努力。该小组已经完成了许多必要的前期工作，为下一步做准备：进行正式的可行性研究，首先评估环境和社会影响，其次进行工程研究，以确认NeeStaNan铁路和港口在海湾的终点位置。
与北方社区的咨询
与北方社区的关键咨询工作大部分已经完成。实际上，曼尼托巴北部几乎所有的原住民首领都已签署支持该提案。现在唯一剩下的就是省政府的正式支持，以启动私营投资者的融资程序。NeeStaNan仅需省政府发出支持信号，就已获得财务承诺。
NeeStaNan项目的意义
对于首次听说该项目的人，NeeStaNan——意为“我们所有人”，象征着曼省原住民社区与我们这些后来者之间的企业合作伙伴关系，旨在建设一条连接到第二个港口的铁路。这条铁路将穿过位于现有铁路东南的一个冰碛丘，从阿梅里（Gillam以北）延伸至哈德逊湾，靠近尼尔逊河入海口。这是上世纪初北方铁路构想时的初衷。冰碛丘是冰川退却后留下的坚固山脊，为铁路运输重货提供了非常稳定的基础。
尽管有人对尼尔逊河口的淤泥和白鲸的栖息地表示担忧，但这并不是问题，因为NeeStaNan计划在深水区建造固定的码头。防波堤将保护码头，抵挡冬季可能的冰块移动。得益于强烈的逆时针洋流，新鲜水流从湾区被冲走，将淤泥（称为脏冰）向东南方向的詹姆斯湾带去。
第二港口的重要性
如果你仍然持怀疑态度，心想：“我们为什么需要第二个港口？”——根据国家海事安全卓越与创新中心的说法，这是一个安全问题。他们认为NeeStaNan至关重要，原因包括：减少服务中断的风险，以增强客户信心；在任一港口满负荷运营时，扩展港口基础设施的挑战；以及在事故或其他事件导致运输路线中断时降低风险。报告解释了发货人面对任何延误时的巨大成本。第二个港口将大大缓解保险公司的担忧。报告还指出，两个港口共享一些服务和基础设施的优势。
结论与建议
最后，报告建议“曼尼托巴省应向联邦政府、萨斯喀彻温省、阿尔伯塔省以及作为额外的韧性措施，向安大略省寻求协助以创建这一门户”。省长已经认识到第二个港口的必要性，并与福克斯湖社区的领导进行了会晤。
省长指出，曼省不应仅仅依赖C-5法案，因为他表示：“我们希望确保（项目）首先得到曼省原住民的支持……”，但NeeStaNan项目正好符合这一要求，因为已获得北部各原住民的必要协议。
拥有两个哈德逊湾港口将使曼省重返作为“西部门户”的原始地位，成为加拿大交通枢纽，这是那些创建中心港口时心中所想的。有趣的是，出生于台湾的前加拿大议员梁柱森在哈珀执政时已看到这一优势，他建议在丘吉尔建立这样一个免税“港口”，尽管最终它设在了温尼伯。他如今对第二个港口的提案表示极大支持，正如四月访问曼省的欧洲议会代表团所看到的优势一样。
并非没有出口的可能性，甚至仅仅来自这个省。在本周与CBC的《权力与政治》节目中，基纽省长谈到了我们的一些优势，比如制造钢制I型梁和钢筋——这些是道格·福特承认安大略省正在从美国进口的商品。
结尾
我为何如此频繁地写到这个话题？虽然我并不代表福克斯湖或NeeStaNan，但我长期以来一直是该港口及其由福克斯湖及其当地原住民合作伙伴拥有的支持者。如果你能看到这一点的财务影响——所有资金均由投资而非税收资金提供——你也会感到兴奋。所有迹象表明，我们的省长理解这些可能性，以及他支持所带来的领导角色对整个加拿大的影响。
——多萝西·多比，C.M.，前国会议员，月刊《曼尼托巴生活55》的出版人，温尼伯太阳报特邀撰稿人。
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