不列颠哥伦比亚省原住民呼吁维持油轮禁令

不列颠哥伦比亚省的原住民领导人呼吁联邦政府维持油轮禁令，保障生态环境与社区利益。

不列颠哥伦比亚省北海岸的原住民领导人正在呼吁联邦政府抵制来自阿尔伯塔省和工业界的压力，维护西海岸的油轮出口禁令。

周二，沿不列颠哥伦比亚省北部和中央海岸及海达圭岛的九个原住民部落组成的海岸第一民族团体，向总理马克·卡尼（Mark Carney）发出了公开信。

该团体敦促政府维护《C-48法案》（油轮禁令法）。自2019年以来，该法律禁止载有超过12500公吨原油及其他石油产品的油轮在温哥华岛北端与阿拉斯加边界之间的任何港口停靠或转运货物，包括海达圭岛、赫凯特海峡和女皇夏洛特海峡。

该法案正式化了原住民社区和环保人士自1970年代以来所寻求的保护措施。它有效地禁止了原油超级油轮进入世界上最原始的冷水海洋生态系统之一，这里是鲸鱼栖息地、野生鲑鱼、海鸟和古老雨林的家园。通过胡安·德·富卡海峡的出口是被允许的，这意味着该禁令并未妨碍跨山脉的输油管道扩建。

争议的发生恰逢卡尼在最近的声明中表示，通往不列颠哥伦比亚省北海岸的新沥青管道“极有可能”。他的言论与阿尔伯塔省省长达尼埃尔·史密斯（Danielle Smith）及联邦保守党议员推动解除油轮禁令的呼声一致。史密斯特别要求联邦政府加快管道项目的审批，并在鲁珀特港为向亚洲出口石油提供豁免。

然而，海岸第一民族的主席和海尔茨克部落委员会的首席顾问玛丽琳·斯莱特（Marilyn Slett）表示，油轮对她的社区来说是一个“无可谈判”的问题。

她说：“油轮项目是我们永远无法给予同意的事情。我们的社区依赖健康的海洋和生态系统来维持生计和文化。撤销或削弱这项立法将使我们社区所依赖的一切处于危险之中。”

油轮禁令是在历经十多年强烈反对西海岸管道的背景下实施的。2002年，恩布里奇公司首次提出的北方门户管道，最终在2016年被迫停止，原因是超过130个原住民部落公开反对该项目，法院裁定咨询程序不充分。

斯莱特称这一决定是原住民权利和沿海地区保护的重要胜利，并表示任何新的谈判都不应重蹈覆辙。

虽然原住民领导人反对原油油轮，但对其他类型的船只，尤其是运输液化天然气（LNG）的船只则更为接受。预计到2030年，多达600艘液化天然气船将通过他们的水域，这些活动是通过与社区进行漫长的接触和审批过程来实现的，吴基努克部落的首席顾问丹妮尔·肖（Danielle Shaw）表示。

肖说：“我们愿意讨论可持续和负责任的项目，这些项目能够促进加拿大和不列颠哥伦比亚省的经济。但由于油轮对我们社区的直接影响，这里对油轮有强烈的反对声音。”

斯莱特指出，今年已有175艘液化天然气油轮穿过沿海水道，且预计会有更多，生态系统的影响显著。

“这是相当巨大的，这些都有累积效应。它们正在为不列颠哥伦比亚省和其他社区服务。油轮，这个我们不能再增加……我们不会支持。”

来自油污的风险被认为过于巨大。

肖表示：“当谈到允许油轮在我们海岸时，不是如果发生什么，而是何时会发生。”

斯莱特批评了有关重新提出管道提案缺乏正式咨询的情况。《C-5法案》在两周内匆忙通过国会，而上周卡尼与来自全国各地的原住民领导人举行的会议仅安排了几个小时。

她说：“关于我们的讨论太多，却没有与我们对话。”

她表示，她是通过新闻得知能源提案的，而不是通过直接的政府接触。

公开信邀请卡尼访问北海岸，了解为何油轮禁令至关重要，并考虑在没有油管的情况下如何推动该地区的发展。

斯莱特表示，她的社区更倾向于讨论与合作，但在反对的立场上依然坚定。

“诉讼挑战和直接行动永远是最后的手段，”她说。“我们已经与省和联邦的伙伴建立了关系，我们希望保持这种关系，但我们不会支持新的管道。油轮禁令必须维持。”