鲁珀特与伦弗鲁车站地区发展计划解读

鲁珀特与伦弗鲁车站地区发展计划，旨在未来30年内引导该地区的增长与变化。

鲁珀特与伦弗鲁车站地区发展计划，顾名思义，是针对位于东温哥华鲁珀特和伦弗鲁SkyTrain车站周边660公顷区域的发展规划。

该规划的边界大致从东部的卡姆卢普斯街延伸至边界路，南部从帕克街延伸至东27街。规划区域还包括伦弗鲁峡谷和斯蒂尔溪，这是城市中为数不多的仍有鲑鱼栖息的溪流之一。

在7月8日，市议会一致通过了长达422页的计划，该计划将指导未来30年该地区的增长与变化。该地区目前已经拥有多样化的住房、超市、工业、公共交通和铁路交通。

然而，市议会的批准并非没有顾虑。随着预计在未来25年内创造10,000个住宅和8,000个工作岗位，基础设施和公共设施（如社区中心）的需求将不断增加。例如，该地区南部的供水系统目前无法提供满足规划中所要求的高度和密度的消防用水流量。

“该地区需要市政府设计并建设新的基础设施，以升级系统，这预计将需要数年时间，”计划中指出。

因此，在基础设施升级完成之前，该计划不支持超出现有分区法律的新重划申请。

计划指出，市场向租赁住房的转变，加上住宅部门建筑成本的上升，将导致相对较少的开发贡献用于基础设施和公共设施。

“鲁珀特与伦弗鲁地区的资本项目将纳入市政府的资本规划和预算流程中进行优先排序，任何资金缺口都需要通过全市范围内的权衡来解决，”计划中提到。

“根据现有的最佳信息，计划的有限部分可以在市政府的预计资金能力范围内实施。”

市政府工作人员报告中提到的“权衡”一词在市议员Pete Fry的总结发言中被提及。他表示，基础设施升级的“重任”不应仅由市政府承担。

“这些基础设施的讨论将是重要且持续的，我们需要认真思考，随着密度的显著增加，我们如何应对这些问题，”他指出，计划承诺对洪泛区进行缓解、湿地恢复，并保护指定用于商业活动的就业用地。

另一方面，铁路交通也是Fry提到的一个问题。他提到自己作为斯特拉斯科纳居民的经历，表示在该社区中行驶的货运列车会影响居民的生活。

“我知道我们遵循与铁路接近的生活质量和退让指导方针，”Fry说。

“但在如何扩展到以前的工业用地时，关于如何平衡人居环境与重工业使用（如货运铁路和运输铁路）之间的关系，还有更大的讨论。”

该计划表示，市政府将继续通过加拿大市政联盟推动对“市政增长框架”的现代化，以应对与更新和扩展基础设施及公共设施相关的资金挑战。

同时，计划也警告：“当前的资金环境充满不确定性，资金受到当前和未来经济及发展环境的限制，省级立法的变化影响开发商的贡献，通货膨胀，以及财产税资金的有限可用性。”

鲁珀特与伦弗鲁计划的实施将通过逐地重划、城市主导的重划和现有分区下的开发许可证混合进行。在靠近SkyTrain车站的快速交通区域，将规划高达45层的高密度住宅楼。

根据2021年人口普查，当前该地区大约有31,000居民，其中70%以上为可见少数族裔。这一比例显著高于城市平均水平约55%。

在该地区，除了英语以外，家庭中使用的四种主要语言是粤语、越南语、普通话和他加禄语。