温哥华居民对卡车噪音感到厌倦
温哥华居民对持续的卡车噪音感到不满，呼吁恢复旧的运输路线。
- Harrison Ming
- 1 min read
温哥华居民对卡车噪音感到厌倦
在2012年，温哥华的交通主管曾表示，解决港口卡车交通问题的“最佳方案”是将卡车交通恢复到Clark Drive。然而，这一计划并没有实现。如今，居民们对卡车带来的噪音感到厌倦。
四年前，Michelle Brown-Colistro 迁入东温哥华的社区时，第一次听到集装箱卡车经过的声音，令她感到震惊。
“我完全震惊了，”Brown-Colistro说道。“这声音超出了我之前听到的任何正常交通噪音。”
她很快意识到，这并不是偶然，而是她公寓周围生活的一部分。许多邻居也对噪音感到不满。她上个月发起的请愿书已吸引数百人签名，呼吁港口恢复旧的卡车运输路线，远离他们的社区。
从前，集装箱卡车通过Hastings以北的坡道进入温哥华港，但在2011年，港口和城市宣布了一项为期90天的试点项目，卡车改为使用城市东北角的Commissioner Street入口。为了到达Commissioner，卡车需绕行3.5公里，经过Powell、Dundas、Nanaimo和McGill街，直接经过公寓、住宅、一个公园和一所小学。
这一临时改道原本是为了配合港口的一项重大建设项目，温哥华《信使报》在2012年报道。时任交通主管Jerry Dobrovolny表示，Clark Drive的入口预计将在港口于2014年完成建设后重新开放。
然而，十多年过去了，Dobrovolny所称的“最佳方案”并未实施，Clark Drive的入口依然对北向集装箱卡车关闭。
当Brown-Colistro向港口管理局表达她的担忧时，她开始意识到，这一改道可能并非如之前所说的那么临时。
最近，温哥华弗雷泽港管理局的土地运营主任Greg Rogge在电子邮件中回应称：“不幸的是，Clark Drive入口已不再适合卡车进入港口，并且不会重新开放。”
Rogge表示，港口于2019年决定“永久关闭Clark Drive入口”，以应对卡车在Clark Drive排队造成的持续拥堵和交通干扰。
“Clark Drive入口空间受限，无法满足卡车排队的需求，尤其是在高峰时段和铁路交叉口附近。”他补充说，虽然某些商业车辆仍可通过Clark入口进入港口，但所有前往港口的半挂车必须使用Commissioner Street入口。
尽管Rogge提到80%至85%的卡车活动集中在周一至周五的白天，但即便如此，15%至20%的夜间活动仍会对居民造成困扰，Grace McRae-Okine便是其中之一。她已在社区生活了八年，夜间的噪音让她不得不开始使用耳塞。尽管如此，噪音依然会将她惊醒。
温哥华市议会在2012年批准了一项长期交通计划，目标是在2017年前“倡导港口重新开放Clark Drive作为港口设施的主要南北通道”。但目前尚不清楚市政府是否在幕后进行了推动。
温哥华现任交通主管Paul Storer表示，他最近收到了居民的担忧，并计划在本月与港口代表会面，以深入了解情况。他表示，市政府对港口的出入口没有决策权，但可以尝试改变卡车路线。
“如果他们重新开放Clark Drive的入口，会不会对市区道路网络造成影响？”Storer说，“但最终，是否开放的决策在于港口。”
他表示同情居民，因为卡车交通影响了他们的睡眠、空气质量和生活质量，并提到可能与港口合作寻找一些解决方案，以减轻卡车对社区的影响。