斯坦利公园小火车运营与修复的未来展望

斯坦利公园小火车的运营与维护问题持续引发关注，或将迎来私人合作伙伴的机会。

斯坦利公园小火车的运营与维护问题持续引发关注，温哥华公园委员会（Vancouver Park Board）已表示将考虑与私营部门合作，推动这一受欢迎的游乐设施的运营与改善。

公园委员会工作人员指出，在过去五年中，他们已收到多份关于在斯坦利公园的迷你火车站点进行商业合作的非正式提案。公园委员会决定在启动正式的初步招标程序之前，首先与当地原住民和工会进行咨询，考虑与现行的市政府内部运营进行对比。

预计招标过程将在2025年底启动，届时将向公园委员会的委员们提交比较私营部门提案与继续市政运营的研究结果，以及更详细的成本预算。这将为第三方重新构想这一主题景点提供机会，当前该项目亟需850万美元的维修、升级和维护，包括轨道更换及将列车转换为电池电动驱动的需求。

根据公园委员会的说法，新私营运营商能够为必要的重大修复和改进提供资金，创造“新的动态目的地吸引游客到斯坦利公园”，并“提供更可靠和可预测的收入来源”。公园委员会认为，现有的财务和资源能力不足以修复缺陷并提升小火车的潜力。

此外，公园委员会工作人员还建议通过与原住民的咨询，可能引入新的原住民主题。

自2020年以来，该景点累计亏损约300万美元，原因在于运营成本显著上升和收入下降，不仅因为疫情后的高运营成本和最低维护要求，还因为由于未能充分修复所有机车和客车，票务收入大幅下降。

尽管需求极高，在线票务销售在上线时便迅速售罄，但由于疫情和持续的维护关闭，斯坦利公园小火车的运营许可证在省级监管机构的要求下被暂停。小火车历史上最多可容纳四台机车和13个客车，其中包括两辆无障碍客车，但近期三辆原有的客车已被退役。

在持续的市政运营下，经过必要的修复，斯坦利公园小火车每年的运营期将仍然有限，包括复活节列车、夏季、万圣节鬼火车和圣诞灯光列车，预计将吸引约15万名游客。但如果引入私营合作伙伴，景点可能会获得更多的再投资和升级，全年运营，吸引更广泛的游客群体，年访问量可能高达40万人次，并且赞助机会将显著增加。

然而，公园委员会的工作人员指出，私营合作伙伴的引入可能意味着票价的上涨。“在可达性、资本投资和财务表现之间存在权衡，”布罗迪表示。

一个成功的示例是多伦多岛的中心城游乐园（Centreville Amusement Park），该公园由多伦多市拥有，自1960年代以来由同一家族经营，提供众多主题体验和游乐设施，包括类似的迷你铁路。

如果斯坦利公园小火车转向私营部门运营，将与公园委员会“大胆思考”（Think Big）战略相符，旨在通过商业合作伙伴关系在温哥华的公园与休闲系统中创造新的吸引力、体验和服务。

在2025年早些时候，公园委员会工作人员分享了他们在启动非正式提案提交程序的第一年中，已收到约60份来自企业和组织的提案，包括新的目的地吸引力。这一系列的提案将为斯坦利公园小火车的未来发展提供新的可能性。