四台起重机将于今年部署用于萨里-兰利天车建设

萨里-兰利天车千年线的高架导轨建设中使用的龙门吊起重机。（不列颠哥伦比亚省政府）

尽管弗雷泽高速公路沿线的建设工作已经十分明显，但萨里-兰利天车扩展项目的主要建设活动将在今年晚些时候进一步加速。

《每日蜂巢城市化》上个月报道，该项目的主要建设工作于2024年11月正式——但没有庆祝——开始。

在今天关于建设进展的更新中，省政府宣布，从2025年夏季开始，四台龙门吊将开始组装该项目的混凝土高架导轨。

这些龙门吊是特殊的、长的、水平定向的起重机，能够将预制混凝土段抬升到安装位置。通过类似爬虫的运动，这些重型桁架设备逐步沿着施工路线向前滑动，利用下一个新的混凝土柱作为基础，然后重新开始这一过程。

使用这种施工方法，利用这些类似桥梁的起重机进行段的架设和安装是高度重复、可靠且相对快速的。

可以把这种设备视为高架施工方法的隧道掘进机的等价物。

这种龙门吊不接触地面，从而减少了传统地面起重机所需的施工临时区域的大小。

对于较长的桥梁或导轨跨度，龙门吊的使用也更具经济性；相比之下，对于通过福尔斯溪平原的千年线百老汇延伸段的700米短高架段，使用的是传统的地面起重机来将预制混凝土段抬升到位。

在1980年代和1990年代初期，原始的博览线混凝土高架导轨建设使用的是传统的地面起重机。由于这种传统起重机将地面作为基础，重量极大，因此在博览线的建设过程中需要进行大量的地面修复。

建筑技术的进步使得在2002年建成的千年线、2009年建成的加拿大线和2016年建成的千年线常青延伸段中能够使用龙门吊。

今年夏天，四台龙门吊将在152街站、巴克维尤-166街站和希尔克雷斯特-184街站开始工作，逐步填补它们之间的高架导轨空隙。

萨里-兰利天车扩展的16公里长路线为100%高架。今年春季，坎贝尔高地的临时预制混凝土厂将开始为该项目生产4400个预制混凝土段。30英亩的工厂建设预计很快将完成。

当主要建设工作于2024年11月正式开始时，施工队开始为混凝土柱和一些车站场地进行大量打桩和基础工作。这建立在过去几年进行的现场准备工作基础上。

在2025年，施工队将专注于大约200根混凝土柱的基础以及绿色森林车站和兰利市中心车站的结构建设启动。

“不列颠哥伦比亚省交通与公共交通部长迈克·法恩沃斯今天在一份声明中表示，萨里-兰利天车项目将改变该地区人们的交通体验。从创造就业到住房以及改善对服务和设施的访问，新天车线路将使数十万人出行更快、更实惠。”

该项目将新增八个高架车站，沿着弗雷泽高速公路在国王乔治站以东的博览线连续延伸。

省政府此前预计该项目可以在2028年底前建成，但在去年授予三项主要合同后，完工和开通时间表推迟了一年，至2029年底。此外，如2024年8月所宣布，该项目的成本已从之前估计的39.4亿美元增加了50%，达到59.96亿美元。省政府将成本增加归因于市场条件的挑战，导致材料、劳动力和设备价格上涨。

另外，千年线百老汇延伸段将于2027年秋季完工并开通，直达阿尔布图斯。